Da ja Holz bekanntlich, wenn genügend vorgetrocknet, auf der Wasseroberfläche schwimmt, wurden unsere Flüsse seit Jahrhunderten als Mittel zur Beförderung von Holz benutzt. Der Holztransport zu Wasser war vor Aufkommen der Eisenbahn und später des motorisierten Abtransportes die einzige Transportart, durch welche Holzgüter bei Anfall geringer Transportkosten, aus unwegsamen Gelände heraus, über weite Strecken gebracht werden konnten. Der Unterschied zwischen der Trift (siehe Bericht vorige Seite) und der Flößerei bestand darin, dass der Holztransport auf dem Wasserwege in losem Zustand nur im Frühjahr, wenn genügend Schmelzwasser zur Verfügung stand, durchgeführt werden konnte; das Holz wurde gedriftet. Wogegen man unter Flößerei - das Wort Floß sagt eigentlich schon alles - den Holztransport auf dem Wasser, in gebundener Form, versteht. Brachte viele Vorteile. Einziges Manko: Die Flößerei benötigte genügend hohen Wasserstand. Um
diese
Art Holztransport auch außerhalb der Schneeschmelze
durchführen
zu können, unsere Gebirgsbäche aber zu wenig Wasserstand
aufwiesen,
wurde mittels Klausen (Wasserfänge) gestaut. Diese Stauwerke
führten
durch Öffnung von Zug- und Schlagtoren nach Gebung von Vorwasser
über
eine bestimmte Zeit zu einer zusätzlichen Wasserabgabe
während
der Flößerei. Heute noch bestehendes - damals
größtes
Klausenbauwerk Europas - und imposanter Zeitzeuge damaliger
Ingenieurskunst,
ist die Prescenyklause, nahe Weichselboden (Bild rechts. Aufnahme
Hochwasser 1997). Sie wurde in den Jahren 1839 - 1843 gebaut und wies
ein
Stauvolumen von 648.000 Kubikmeter auf. Mit drei Schlagtoren
ausgestattet,
wobei die zwei tiefer liegenden Tore Hebetore 
vorgesetzt
hatten. Im "Hof" (Stauraum) der Klause sammelte sich das im
Frühjahr
aus dem Oberlauf der Salza und ihrer Nebengewässer getriftete
Holz,
wurde durch einen an die Klause angebauten Triftkanal zur
Floßlände
geleitet, wo man das Holz zu Flößen band (Bild links). Die
Flößerei
war - mit Ausnahme wasserarmer Sommermonate - mit dem
Zuschußwasser
der Prescenyklause fast täglich möglich. Wurden die
Schlagtore
der Klause geöffnet (aufgeschlagen), stieg der Wasserspiegel der
Salza
um 1,5 m, und die Flößerei - übrigens ein wilder
Husarenritt
- konnte beginnen. Nach Abwartung der sogenannten Schwellzeit -
der
Wasserschwall mußte ca. 1 Stunde voraneilen, da das Floß
schneller
schwamm als das Wasser rann - konnte das Abenteuer Flößerei
beginnen. Die Flöße hatten um 1912 eine Länge von 18 -
22m. Breit waren sie 4 bis 4,80 m und wiesen einen Holzinhalt von
20 bis 25 Festmeter auf. Neben Lang- und Blochholz wurde auch
Schichtholz
als Oberlast befördert. Die Besatzung bestand bis Brunn aus 2
Mann.
In Brunn mußte, da das Floß 
schneller
schwamm - klingt paradox, ist aber so - auf das Schwellwasser gewartet
werden. Ab Brunn bis zur Mündung der Salza in die Enns fuhren 4
Mann.
Wer schon mal eine Raftingtour von Wildalpen nach Großreifling
gewagt
hat, weiß welchen Höllenritt die Holzknechte damals auf
ihren
plumpen Floßen täglich riskierten. Gesteuert wurde so ein
Floß
durch je zwei an Bug und Heck angebrachte Paddel (auf dem
Kußfoto
übrigens deutlich erkennbar). Neben Tollkühnheit, Kraft und
Ausdauer,
besaßen diese Leute genaue Kenntnisse über Zustand und
Beschaffenheit
ihrer Wasserstraße.
Im Jahre 1952 stellten die Österr. Bundesforste die Flößerei ein. Um 1954 wurde nur mehr aus Privatwäldern stammendes Holz, das mit Landfahrzeugen nicht erreichbar, geflößt. Seit nunmehr über 50 Jahren (1959) gehört die Flößerei endgültig der Vergangenheit an. Heute dient die Prescenyklause den Mariazeller Stadtbetrieben als Turbinenstau für ein angebautes E-Werk, und als Fremdenverkehrsattraktion. Ein Zeitzeuge, von Menschenhand mitten zwischen steilen Felsen einst in das Bett der Salza gebaut. Ein imposantes Werk, das den Jahrhundert - Hochwässern von 1959 und 1997 , als sich unglaubliche Urgewalten in Form von Überschwemmungen einen Weg der Verwüstung bahnten, spielend Paroli bot.
Links: (Legenden - Raxkönig), , Allerlei, Eisenkunstguss ,
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